As autoridades de Pequim estão a preparar um plano de combate ao automóvel na cidade (via), incluindo:

• Cada família só pode ter um carro
• Portagens urbanas
• Matrículas pares (ímpares) só entram na cidade nos dias pares (ímpares)
• É preciso provar que se tem um lugar para estacionar o carro, para o poder registar
• Combustíveis mais caros

Descontando a primeira, todas as medidas já existem em várias cidades mundiais. De lembrar ainda que a China tem um projeto muito forte de investimento na ferrovia.

Por cá, tudo isto seria heresia.

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O que deveria ser heresia, é esta foto do A Nossa Terrinha, tirada junto a uma das principais estações de comboio do país.

Adenda: há uma petição, organizada pelo Entrada Norte, a decorrer a propósito desta situação.

Perante o cenário do país mais populoso e com o crescimento económico mais galopante do mundo aumentar significativamente a qualidade de vida dos seus cidadãos, é expectável que o automóvel se generalize. A China foi o país que inspirou o aparecimento da primeira Massa Crítica em São Francisco, mas espera-se agora que ocorra uma generalização do automóvel como meio de transporte. As consequências ambientais e económicas aparecerão a seu tempo. Mas parece que a resposta à velha pergunta o que aconteceria se todo o mundo vivesse com o padrão de vida dos países desenvolvidos? está a ser respondida de duas formas: por um lado, através da consciencialização do Ocidente para a necessidade de refrear o consumo ou de empreender um consumo e escolhas de mobilidade mais responsáveis; por outro, pela vontade de países como a China, Índia e Brasil alcançarem precisamente o padrão de vida que no Ocidente temos como insustentável e impossível de ser generalizado.

Entretanto, também a consciencialização ambiental na China avança. Na 4ª Bienal Internacional de Arte de Pequim, o tema é "A preocupação ambiental e a existência humana". O trabalho de He Quiang é ilustrativo da ubiquidade transfronteirça do conflito automóveis x sociedade: