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Menos Um Carro

Blog da Mobilidade Sustentável. Pelo ambiente, pelas cidades, pelas pessoas

Menos Um Carro

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Uma foto, duas notícias e uma situação indescritível

MC, 08.02.11

1. Não é só na Murtosa (e na zona de Aveiro em geral) que se vêem bicicletas nas escolas. A fotografia abaixo foi tirada há poucos dias (ou seja numa dia de inverno) à porta de uma escola preparatória em Lisboa, junto da ciclovia do Campo Pequeno.

Uma foto assim era inimaginável em Lisboa ainda há poucos anos! Talvez um dia cheguemos ao nível holandês. (Obrigado Tomás)

 

2. O Público Ecosfera conta-nos que os níveis de poluição em Madrid têm ultrapassado perigosamente os limites máximos. As autoridades pediram aos automobilistas para deixar os carros em casa... e a queda de tráfego foi de 0,23%.

Ao menos ficamos a saber que não é só a Câmara de Faro que é ingénua no que toca ao altruísmo dos automobilistas.

 

3. O Público também nos conta como o car-sharing (rede de partilha de carros, não confundir com car-pooling,  várias pessoas no mesmo carro) não tem tido adeptos no Porto. Como diz o entrevistado "em Portugal, o veículo é a projecção de uma posição social, é uma questão de estatuto, e isso é uma barreira muito difícil de ultrapassar".

A vantagem do car-sharing, que é dirigido a quem quer carro para movimentações esporádicas, é reduzir-se o espaço necessário para estacionar tanto popó nas cidades, e mais importante ainda o desincentivo à compra de carro próprio (que levaria a maior utilização, mesmo que esporádica).

 

4. Em Braga, e descontando o magnífico centro histórico, o conceito de rua e avenida há muito deixou de fazer sentido. O Filipe d'o avesso do avesso fez-me chegar este caso. Na "Rua" do Caires, têm acontecido inúmeros atropelamentos graças ao perfil de auto-estrada que convida os automobilistas a excesso de velocidade.

O Bloco de Esquerda local felizmente propôs uma medida, que eu classificaria de muito tímida até, colocar lombas para reduzir a velocidade (petição aqui). O presidente da Junta local respondeu "não concordo de maneira alguma com as lombas de borracha. Se me pusessem lombas de borracha na minha rua arrancava-as. Porque fazem um barulho tremendo à noite e não deixam ninguém dormir". O presidente queixa-se ainda que os peões não respeitam os locais apropriados para atravessar...

E agora sentem-se antes de ver a próxima foto. Um dos tais locais apropriados para atravessar, numa rua normal e numa zona densamente povoada é o seguinte:


Será que esta coisa pode ser definida como uma cidade de pessoas?

Car-sharing - segunda opinião

MC, 30.04.08
Depois do anúncio do programa de car-sharing (aluguer fácil de automóveis por curtos períodos de tempo) por parte da Carris, das explicações pelo responsável onde era dito que houve uma redução da posse do número de automóveis nas cidades onde há este tipo de programas, depois de uma troca de comentários no Panóptico e de ter percebido melhor o programa Bruxell'Air, comecei a formar um opinião mais concreta sobre o car-sharing.
O primeiro objectivo do car-sharing não é reduzir a circulação de automóveis (como é dado a entender, e como eu interpretei), é sim reduzir a posse de automóveis por parte das pessoas: por saber que facilmente tenho um carro disponível num caso de necessidade, posso optar por não comprar um (ou numa versão mais à portuguesa não comprar o segundo ou terceiro carro da família... a boca é minha, mas a descrição é do presidente da Carris!). Este já é um objectivo muito válido em si, basta pensar no problema da ocupação do espaço urbano - que domina aqui no blog.
Como "efeito colateral", o car-sharing leva também à diminuição na circulação automóvel porque ao não terem um carro imediatamente disponível, as pessoas apenas o vão usar quando há realmente necessidade para isso. Ou seja acaba-se com o chamado private owneship bias, que também passa pelo facto de quem tem carro próprio esquecer que o custo do seu uso não é apenas o combustível do momento. Isto é, a partir do momento que já o comprei, usá-lo não sai assim tão caro.

Esta segunda opinião continua sujeita a revisões! Alguma contribuição?



Um pedido: ajudem a convencer o maior centro comercial da Península Ibérica (mais uma coisa tão típica dos países carro-dependentes) na Amadora a terem estacionamento de bicicletas além dos NOVE MIL lugares para automóveis.

Nove mil lugares de estacionamento são mais um convite a uma utilização excessiva do automóvel nesta zona da Amadora e na Grande Lisboa. Teremos mais poluição atmosférica e mais problemas de saúde. Tudo menos uma Dolce Vita (vida doce).

A poluição atmosférica, gerada pelos veículos motorizados, é uma séria ameaça à saúde dos habitantes de um dado lugar, sendo responsável pela deflagração de inúmeros problemas como alergias, doenças respiratórias, cardiopatias, stress, cancros, entre outros.

Peça ao Dolce Vita para plantar 9 mil árvores (uma por cada lugar de estacionamento automóvel) e instalar parques de estacionamento para bicicletas (no formato U invertido).

e-mail: geral(arroba)dolcevita.pt

Por favor envie o seu e-mail com conhecimento (Cc) para
ambientalistas_da_amadora(arroba)aeiou.pt

Recicle a sua matrícula

MC, 29.04.08


Campanha do governo belga pelos transportes públicos e contra o automóvel em Bruxelas. Na página pode-se ler que 25% das deslocações de automóvel na cidade são inferiores a 1km!! E 65% inferiores a 5km. Basicamente o que está em causa é a oferta de um passe anual para os transportes públicos ou de uma bicicleta + uma inscrição anual no sistema de car-sharing de Bruxelas para quem renunciar ao registo do automóvel durante um ano,  oferta esta duplicada para quem abater o automóvel! A ideia é convencer os habitantes de Bruxelas a não terem automóvel, dando-lhes um meio de transporte alternativo e a possibilidade de um aluguer fácil (mas pago) de um carro em caso de necessidade.
Isto é que uma política séria de promoção de transportes públicos, não é colocar uns smileys anónimos nas janelas dos autocarros, como se fez em Lisboa.


Post recomendado: Moradores fartos do ruído do Eixo NS em Lisboa n'O Carmo e a Trindade

Notícias de Lisboa: uma boa e uma que não é carne nem peixe

MC, 28.04.08
O Governo anuncia hoje a reformulação dos comboios em Alcântara, tal como eu defendia aqui há uns tempos: os comboios que vêm de Cascais vão poder entrar directamente em Alcântara para o centro norte da cidade (Campolide, Sete Rios, Entrecampos, Areeiro, etc... até Oriente) graças a um novo túnel. Vai ser uma revolução para quem vem de ou vai para a linha de Cascais. Já agora podiam facilitar (em termos de bilhetes) o uso desta linha dentro de Lisboa, para que seja mais fácil chegar a Belém e Algés.

A Carris vai passar a alugar carros por curtos períodos de tempo, o chamado car-sharing. A ideia é haver carros disponíveis em vários pontos no centro da cidade, para conjugar com os transportes públicos. Talvez promova o uso de transportes públicos fora da cidade, mas dentro da cidade... Nem percebo como pode poupar a ocupação do espaço urbano, como diz a Carris.
Para uma opinião mais esclarecida e assumidamente favorável, leiam a Ana (que está quase sempre sintonizada com o que se escreve por aqui).



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