Saltar para: Posts [1], Pesquisa [2]

Menos Um Carro

Blog da Mobilidade Sustentável. Pelo ambiente, pelas cidades, pelas pessoas

Menos Um Carro

Blog da Mobilidade Sustentável. Pelo ambiente, pelas cidades, pelas pessoas

Exemplo

TMC, 03.05.11

A leitora Catarina G avisou-nos de que, na sequência desta posta (na verdade, é só uma imagem), a Fundação Calouste Gulbenkian lhe enviou a seguinte resposta:

 

Exma. Senhora

D. Catarina G,

 

Acusamos a recepção e agradecemos o seu e-mail abaixo, no qual nos chama a atenção para o nosso comportamento pouco ambiental em relação ao anúncio da disponibilidade do parque de estacionamento.

Porque pensamos que o seu comentário é pertinente, gostaríamos de lhe dizer, em primeira mão, que iremos modificar o nosso meio de actuação em futuras iniciativas do Programa Gulbenkian Ambiente (PGA), deixando de anunciar a disponibilidade de parque de estacionamento.

No entanto, relativamente a todas as outras actividades e iniciativas da Fundação, promovidas por outros Serviços e/ou Programas, será mais difícil, mas iremos levantar internamente o debate.

Bem haja pelo seu contributo para promover melhores atitudes ambientais.

Com os nossos melhores cumprimentos.

 

P’lo Programa Gulbenkian Ambiente

 

_____________________

FUNDAÇÃO CALOUSTE GULBENKIAN

Programa Gulbenkian Ambiente

Av. de Berna, nº 45-A

1067-001 LISBOA

P O R T U G A L

 

www.gulbenkian.pt/ambiente

 

 


 A cidade de Paris lançou uma página que permite aos utilizadores saberem o melhor trajecto ciclável entre dois pontos da cidade. Espera-se que a adesão a este meio de transporte fique assim ainda mais facilitada e que os cépticos possam confirmar por eles próprios outra forma de descobrir a cidade das luzes. A página informa-nos das características de cada percurso em termos de duração, cumprimento, existência de estruturas cicláveis e partes mais ou menos declivosas; é também possível introduzir os percursos mais frequentes que fazemos e ficarmos a saber as suas características.

Denver - Um exemplo americano

António C., 14.03.09

Não é só na Europa que proliferam os novos sistemas de bicicletas públicas para serem usados como complemento do sistema de transportes públicos.

 

Este exemplo Americano é especialmente interessante pelo vídeo de comunicação do programa se centrar assumidamente nos efeitos negativos dos automóveis.

Mais informações aqui:

http://bcycle.com/

Muito boas e muito más notícias para Lisboa

MC, 19.11.08

Excelente notícia para Lisboa: 2 dos 5 projectos a ser concretizados em Lisboa, que foram escolhidos pelos habitantes no âmbito do orçamento partiicipativo, são relacionados com a mobilidade em bicicleta.

 

Terrível notícia para Lisboa: como compensação pela nova ponte rodoviária que vai despejar dezenas de milhar de novos carros em Lisboa, e para "facilitar o seu escoamento" (adoro estes eufemismos) a Câmara pediu ao governo que pagasse pela adaptação de 3 percursos dentro da cidade. Traduzindo para português: dar-lhes um perfil ainda mais de via-rápida do que já têm hoje.

 

Péssima notícia para Lisboa: O PSD e o PCP na Assembleia Municipal chumbaram o projecto de bicicletas públicas em Lisboa... vá se lá saber porquê! Vale a pena ler o relato do João do Pedalófilo que esteve presente na sessão.

 

Grande notícia: a Cicloficina está de volta graças à Ana e ao Ricardo. Todos os terceiros domingos de cada mês das 14h30 às 16h30 no Crew Hassan, perto dos Restaurades, há oficina gratuita de reparação de bicicletas, e muito mais. A próxima será no dia 21 de Dezembro. Apareçam!

Urgente: Toca a votar por Lisboa

MC, 14.11.08

A Câmara de Lisboa destinou 5 milhões de euros para o orçamento participativo. Isto é, dinheiro do orçamento cuja aplicação vai ser escolhida exclusivamente pelos habitantes. Depois de uma fase de recepção de propostas, esta semana temos a fase de votação, que acaba HOJE!

Basta um registo online, para se poder votar. Cada pessoa tem direito a 3 votos.

 

Alguns projectos interessantes:

 

Implementação de "Zonas 30" em Diversos Locais da Cidade
Bike Boxes Criação execução de caixas de paragens para bicicletas na frente dos semáforos Acessibilidades para bicicletas: Intervenção em arruamentos para melhorar a acessibilidade/circulação de bicicleta
Colocação de pilaretes em várias partes da cidade para facilitar o trânsito pedonal.
Requalificação do Largo do Rato.
Requalificação de largos e monumentos removendo lugares de estacionamento.
Elevação das passadeiras

 

Eu não tenho nada a ver com o que cada um escolhe, mas tenho um pedido a fazer:  se pensarem em votar no rebaixamento dos passeios junto às passadeiras, não o façam! Votem sim na elevação das passadeiras. É mais cómodo para o peão, serve de lomba e deixa bem claro a quem circula de carro que quem tem prioridade ali são os peões. O ideal, seria o que é feito no Norte da Europa, que é não sou elevar a passadeira, mas tornar a passadeira em passeio (como mostra este post)... mas isso já era pedir demais.

 

Antes que encham a caixa de comentáris, claro que a elevação de passadeiras só pode ser fitas nas ruas secundárias. Nas avenidas e ruas principais a solução será o rebaixamento do passeio.

 


A ler: um artigo no International Herald Tribune sobre o sucesso dos programas de bicicletas partilhadas na Europa, no post It's stupid to drive no CidadaniaLx.

Várias boas notícias em Lisboa II

MC, 22.09.08

1. A oferta de transportes públicos à noite em Lisboa vai ter um forte aumento aos fins-de-semana. Autocarros das 22h às 5h a ligar as zonas de animação nocturna, elevador da Glória até às 4h30, a rede da madrugada da Carris volta a ter autocarros de 30 em 30min durante toda a noite e uma nova carreira, mais autocarros depois das 5h, e vai haver comboios e barcos às 4h30 (quem mora longe do centro bem conhece o problema daquelas horas sem transportes das 2h às 6h). Além de promover os transportes públicos e a redução dos automóveis na cidade, ajuda a diminuir a sinistralidade e aumenta a segurança à noite, por haver mais gente a pé.

(obrigado Tiago)

 

2. Foi lançado o concurso público para instalação de uma rede de bicicletas públicas em Lisboa (o pdf inclui uma foto "roubada aqui do blog!), que deverá começar em Junho de 2009 com 1000 bicicletas e 100 estações (o que já é um excelente começo!) e deverá crescer até 2500 bicicletas e 250 estações, tendo integração com os bilhetes dos transportes públicos. Em princípio o preço do passe anual rondará os 25 euros.

 

3. Lançamento de 65 estacionamentos para bicicletas na cidade.

 

4. Cursos de circulação de bicicleta em meio urbano com a FPCUB. Quem anda nas cidades portuguesas, bem sabe que o medo inicial é uma forte barreira.

 

5. No lançamento de umas pistas para passeios de bicicleta (cuja relação com iniciativas de mobilidade urbana eu ainda não compreendi), parecem serem anunciados faixas cicláveis  dentro da cidade para deslocações urbana! Mas não há detalhes nem no documento, nem na imprensa (que só destaca a tal pista de passeio)... Alguém sabe alguma coisa?

 

6. Por último, alguma ambivalência... 30 minutos de parquímetro de borla para os carros menos poluentes. Não sou contra alguma discriminação positiva, mas acho que isto faz esquecer que os carros menos poluentes também contribuem para o congestionamento, a ocupação do espaço urbano, o ruído e a sinistralidade. E vai em parte contra a ideia, tanto vezes defendida, que a entrada de veículos em Lisboa deveria ser controlada pelos parquímetros em vez das portagens.

 


Video recomendado: o programa Sociedade Civil da RTP2 sobre Transportes e Ambiente, que contou com a participação do Paulo Santos do projecto (mais de) 100 dias de bicicleta em Lisboa.

Bicicletas públicas em Lisboa

MC, 11.06.08

Depois de alguns boatos nos últimos dias, há pouco a confirmação. Lisboa vai ter um programa de bike-sharing até o próximo verão! Vai contar com 2500 bicicletas e 250 postos.

 

Lembro que em Paris, Lyon e Barcelona estes projectos deram um fortíssimo empurrão na utilização de bicicletas como transporte. Para que o projecto funcione bem, vai ser necessário estudar bem a redistribuição das bicicletas, porque vai haver a tendência de elas serem alugadas em pontos altos e devolvidas em pontos baixos. Para isso será importante a experiência de Lyon, que é uma cidade com forte relevo. E não se julgue que isto se deve só ao relevo, Barcelona também tem este problema.

 

P.S. Devo dizer que fiquei um pouco triste com algumas notícias dos últimos dias, que apontavam para esta decisão. Misturavam bicicletas públicas com corredor verde e as suas ciclovias de lazer, dando até a entender que as bicicletas de aluguer seriam fundamentalmente para os turistas passearem! Se não misturam rallys com automóveis normais, porquê associar e bicicleta exclusivamente ao lazer?

 

 


Leitura aconselhada: At $4, Everybody Gets Rational onde se sublinha os benefícios do crude alto, e se diz o que eu já aqui tinha escrito: se tivéssemos tido impostos sobre os combustíveis mais altos antes, hoje não estaríamos a encher países corruptos com ziliões de euros todos os dias, mas a poupá-los.

Bicicletas públicas em Lisboa

MC, 30.10.07
Consta por aí que a CML está a negociar com a empresa que disponibiliza as bicicletas públicas em Paris, a instalação de uma rede semelhante em Lisboa.
Imagine usar uma bicicleta para fazer uns dois ou três quilómetros depois do comboio sem ter que a carregar, para evitar a espera de um autocarro, para ir "ali ao lado" bem mais rápido do que a pé ou de carro em qualquer ponto da cidade!
Lisboa juntar-se-ia assim à infindável lista de cidades europeias (inclusive Aveiro) com este sistema. Curiosamente há uma semana em Paris, aquando da greve dos transportes, foram as bicicletas públicas (fabricadas pela Órbita) que safaram grande parte dos problemas.

Nota: não sei que sistema está previsto para Lisboa, mas custa-me a acreditar que seja semelhante ao de Aveiro (que por sua vez é copiado dos primeiros programas de bicicletas públicas que houve no Norte da Europa). Os últimos sistemas (como o de Paris e Bruxelas) a serem instalados incluem inscrição, registo da conta bancária, etc.. para evitar abusos.

Recomendo ainda o blog Bike Sharing que fala sobre programas... de bike sharing.

Adenda: no Bike Sharing fiquei a saber que São Francisco também se vai juntar a Bruxelas na lista de cidades "não-planas" com programas de bicicletas públicas.