Acabar com os carros em Londres é a proposta de investigadores britânicos que publicaram há dias as suas conclusões na revista The Lancet [uma das mais famosas revistas científicas em medicina, especialmente em saúde pública]. Hoje em dia, sete de cada dez viagens de automóvel em Londres cobrem distâncias inferiores a oito quilómetros . Ora, a erradicação do automóvel da capital do Reino Unido e a sua substituição por bicicletas, marchas a pé e recurso aos transportes públicos se necessário - permitiria reduzir em 72 por cento as emissões de CO2 até 2030 [e obviamente de muitos outras emissões de impacto mais local]. Ainda na mesma revista, é feita um tipologia dos utilizadores de automóveis londrinos e calculam-se os benefícios para a saúde de uma tal mudança do estilo de vida. Coisas como gastar 33 mil calorias adicionais por ano - e para as mulheres, reduzir os riscos de cancro da mama em 25 por cento ou aumentar a esperança de vida em um a dois anos. E também, para os homens, ver o seu risco de morte prematura reduzida até 40 por centro e o risco de diabetes em 30 por cento.

Após 11 anos de processo judicial, os construtores automóveis japoneses aceitaram pagar 7,5 milhões de euros a asmáticos, que alegadamente contraíram a doença devido à poluição atmosférica.

Se a indústria tabaqueira já pagou milhões e milhões, este desfecho parece-me mais que óbvio.
E tal como acontece com o tabaco, onde grande parte do preço é imposto, não fará sentido que os custos em termos de saúde e ambiente recaiam sobre o preço dos automóveis e dos combustíveis, em vez de recair sobre todos?
Relembro dois número que já mencionei:
35% das urgências no Hospital Pediátrico da Estefânia devem-se a problemas respiratórios
1315€ é o custo para cada europeu (independentemente de andar de carro ou a pé) da sociedade do automóvel

O Expresso noticia hoje em primeira página que Lisboa é a cidade mais poluída do país (seria era interessante comparar com outras grandes cidades europeias), com altíssimos recordes de incumprimento dos limites  europeus de poluição... ou seja nada que não se soubesse. Um número curioso é o facto de 35% do atendimento no Hospital Pediátrico da Estefânia se dever a problemas respiratórios (mas como todos sabemos andar de popó é mais importante do que a saúde das criancinhas).

Agora o que dá título a este post é a maravilhosa resposta da ex-vereadora da mobilidade da CML, Marina Ferreira, à acusação que a CML não ligou aos avisos do incumprimento das normas sanitárias e ambientais: “Tomámos medidas fortíssimas para condicionar o tráfego, designadamente aumentando as tarifas de estacionamento, aprovando o plano de pormenor que prevê a pedonização dos eixos laterais da Avenida da Liberdade, ou construindo o Túnel do Marquês, que reduz o congestionamento”.

Ai que me doí a barriga de tanto rir.

Então mais 14 mil automóveis por dia reduz a poluição?! "Pedonizar" [sic] o não-sei-quê da Avenida da Liberdade é uma medida fortíssima para condicionar o tráfego?! (O que seria uma medida ligeira, já agora?)

Recomendo este texto de Mário Cordeiro, professor de Saúde Pública na UNL doutorado em Pediatria. O texto aponta as várias consequências gravosas que a «escravização» do automóvel tem na saúde das crianças. Resumindo os problemas advêm das emissões de gases, da falta de exercício, do stress e dos acidentes.