(não, não é sarcasmo... é mesmo honesto)

Correndo o risco de irritar alguns leitores aqui do blogue, não posso deixar de expressar a minha indignação com a quantidade de ciclistas a circularem no passeio. E não me estou a referir a passeios ao longo de vias-rápidas. Refiro-me sim a passeios em ruas e avenidas no centro da cidade, que estão cheios de peões e onde a circulação automóvel não é perigosa para os ciclistas.

Deslocar-se de bicicleta no passeio é fazer exactamente o mesmo que os automóveis fazem aos peões e aos próprios ciclistas. É ocupar indevidamente o espaço do elo mais fraco, colocando-o em perigo, assustando-o  e desrespeitando-o. E isto quando o espaço e a protecção do peão já são as vergonhas que sabemos.

É até prejudicial à causa da mobilidade em bicicleta, porque só causa antipatia no cidadão comum, quando à partida só havia razões para todos ficarmos a ganhar com as bicicletas. Neste post do blog espanhol Ciudad Ciclistas, conta-se exactamente que este comportamento está a causar aversão aos ciclistas.

A única coisa boa, é que se trata de uma prova do aumento do número de ciclistas na cidade, mas isso é uma fraca consolação.

Video a ver, e para fazer as pazes depois do texto acima, uma reportagem da SIC sobre o fim do projecto dos 100 dias de bicicleta em Lisboa (que acabaram por ser 200) do Paulo Santos. Parabéns pelo excelente impacto mediático da iniciativa.

Com este post começamos - de um modo um pouco negativo - a nossa participação no Planeta BiciCultura, um agregador de posts que estejam relacionados com a mobilidade em bicicleta. A ideia, tida e concretizada pelo Bruno e pela Ana, é centrar num ponto único tudo o que é dito pela blogoesfera sobre este tema, sem termos que andar a saltitar entre blogs ou feeds.

A propósito de feeds, não te esqueças de assinar o feed do Planeta BiciCultura.

Rua Marquês Sá da Bandeira, Lisboa, junto ao jardim da Gulbenkian.

60 cm é quanto sobra entre o muro e as bases dos vários candeeiros que existem ao longo do passeio. Ali não passam duas pessoas lado a lado a conversar, não passa uma cadeira de rodas, não passa um carrinho de bebé, e só com alguma dificuldade passa um peão de bengala ou com compras.

A rua não é estreita, o trânsito é pouco intenso não fazendo qualquer sentido atribuir-lhe 6 faixas (4 de rodagem e duas de estacionamento), logo resolver o problema é mais que fácil. Quantas mais décadas vão passar até que isto também se torne óbvio na cabeça dos responsáveis da Junta de Freguesia e da Câmara?

Uma bonita solução para arranjar mais estacionamento na Penha de França (Lisboa): meter uma barreira a meio do passeio para ter a certeza que os peões não se lembram de ocupar esse espaço dedicado ao estacionamento.

Gostava de conhecer o génio criador de tamanha obra prima.

Algo barbaramente semelhante em Lagos.

Notícia recomendada: A moda das bicicletas dobráveis em Londres na BBC. Há vários depoimentos a explicar como a bicicleta dobrável é um excelente complemento ao transporte público: de casa à estação mais próxima, e da estação final ao emprego.