Este fantástico vídeo da Streetfilms conta-nos como está a correr uma das mais excitantes inovações urbanas a acontecer no mundo, as superilles (super-quarteirões) de Barcelona.
A ideia é proibir todo o trânsito de atravessamento num dado cruzamento (no caso de Barcelona, dois consecutivos até), fazendo com que as ruas que lá vão dar deixem praticamente de ter trânsito. Assim pode-se libertar espaço e devolve-lo às pessoas, com jardins infantis, espaços verdes, espaços para desporto, esplanadas, etc.
E obviamente que não é preciso ter o quadriculado de Barcelona para tentar algo assim. Qualquer cruzamento secundário pode servir.

A revolução por uma cidade mais humana continua em Madrid. Além de fechar cada vez mais vias aos automóveis, a cidade vai agora permitir os ciclistas passar os vermelhos para virar à direita (como em muitas outras cidades europeias), transformar todas as ruas só de uma via em zonas 30, ter ruas residenciais onde a velocidade máxima é 20 e onde os ciclistas podem andar em sentido contrário, etc.

História no El País, descoberta no fórum da MUBi.

 A ineficiência do automóvel manifesta-se a vários níveis - às custas dos outros usos da cidade, e dos outros transportes.

In Europe,
• average car is parked 92% of the time.
• roads reach their peak use only 5% of the time.
• 50% of city land area is dedicated to vehicle infrastructure.
• 86% of a car’s fuel never reaches the wheels.
• average car carries 1.5 people/trip

Fonte https://twitter.com/brent_bellamy/status/1023733175766450177

 E se somarmos as deslocações a pé, comboio, bicicleta, mota e taxi dentro de Lisboa, imaginem o que sobraria.

Dados:
Carris transportou 140,6 milhões de passageiros em 2017.
http://www.carris.pt/pt/indicadores-de-atividade/
Metro transportou 161,5 milhões
https://www.metrolisboa.pt/.../mais-de-160-milhoes-de.../
Um parque de estacionamento consegue ter um automóvel por cada 26m² (contando com espaço para manobra, e as vias de ligação internas)
https://menos1carro.blogs.sapo.pt/164229.html

São 827 mil deslocações por dia, que precisariam de um lugar de estacionamento à chegada.