Se prova ainda não houvesse que o peão é tratado abaixo de cão na nossa sociedade, aqui fica uma:
Homicídio de uma criança de 11 anos que atravessava a passadeira: 18 meses de prisão (suspensos)
Falsificação de notas dos exames do secundário: 36 meses de prisão (suspensos)
A única boa notícia aqui é que ao menos houve um tribunal que condenou um homicida ao volante, quando há inúmeros casos em que nem uma condenação acontece.

Nota: Eu tenho horror à defesa de longas penas de prisão (tenho muito orgulho por termos um dos limites máximos de prisão - 25 anos - mais baixos do mundo), por isso não estou aqui a defender penas de 10 anos. Também sou alérgico a comparações demagógicas e maniqueístas de decisões judiciais que apenas olham para a contabilidade dos meses na prisão. Mas por mais voltas que se dê, é impossível compreender como é que os homicidas ao volante (e os potenciais homicidas também) são tratados com tanta complacência.

Já há dados sobre a circulação automóvel desde a abertura do buraco do Marquês. Ao contrário do que o mui nobre e brilhante ex-(e muito ex)-presidente da CML Santana Lopes nos prometia, o número de carros a circular naquela zona aumentou. Suponho que a teoria do ar estar agora mais limpo também tenha vindo por água abaixo. (Notícia do CM resumida n'Os Verdes em Lisboa)
Ou seja enterrámos 27 milhões de euros para aumentar o trânsito numa zona onde em 2006 os limites comunitários de poluição atmosférica foram ultrapassados em 180 dias ("Avenida" da Liberdade), quando o máximo são 35 dias.
Tenhamos coragem de enterrar agora o buraco, e acabar com aquele crime urbanístico.

Há um livro que sempre que eu o (re)descobria em livrarias, me surpreendia por ainda não o ter comprado. Depois de o folhear, rapidamente me recordava da razão para tamanha falha e voltava a colocá-lo na estante.
O livro chama-se PERCURSOS: Paisagens & Habitats de Portugal e é feito pelo Instituto de Conservação da Natureza. O mesmo ICN que é responsável pelos parques naturais do país.
Ora no país da carro-dependência, um percurso por uma paisagem ou habitat natural, mesmo do ponto de vista do Instituto que protege esses habitats, não é um percurso a pé ou de bicicleta pelo meio da natureza, como eu ingenuamente julgava. Todos os percursos são percursos de carro pela estrada nacional, havendo apenas alguns deles que incluem pequenos percursos pedestres pelo meio, sendo que nenhum destes "desvios" é acompanhado por uma descrição das direcções a tomar ou pelo menos um mapa como acontece com os percursos rodoviários.
Algo vai mal quando o próprio ICN acha estranho que alguém se lembre de passear a pé por paisagens protegidas.

Largo do Rato em Lisboa
Repare-se como o largo era de todos, peões e transportes.