Porque será que muitos dos principais problemas de saúde no mundo ocidental, como hipertensão, diabetes, colesterol, enfartes, doenças vasculares, etc... têm como uma das causas o sedentarismo?
Ou por outras palavras, como se pode ser minimamente saudável quando o maior exercício físico que se faz no dia-a-dia é caminhar da porta do prédio até ao automóvel (o que já será um desporto radical para quem tem garagem)?

A Calçada da Tapada na Ajuda em Lisboa não é propriamente um local amigável para os peões. Os estreitos passeios que supostamente seriam para eles estão constantemente ocupados de automóveis, por uma total falta de respeito de uma dúzia de comodistas quer ter o popó à porta de casa. A situação é particularmente perigosa numa rua de bairro onde passam os transportes públicos e há muito trânsito. Depois de várias queixas dos moradores, a polícia actuou finalmente.
O interesse aqui é a notícia no DN. Na tristemente habitual lógica de inversão de valores, do quem tem carro é que conta, o DN consegue contar a história vitimizando os automobilistas. O texto obviamente não se chama "Polícia combate ilegalidade no estacionamento" ou "ajuda os peões a obterem o pouco a que têm direito" mas sim "bloqueamento de veículos mal estacionados irrita moradores".

Na minha ida de bicicleta à última compra de Natal, cruzei-me com outros ciclistas no centro de Lisboa, mas isso já não é notícia. Agora ver uma família inteira, casal e quatro filhos (um na cadeirinha) a circularem no meio do trânsito em plena "avenida" de Roma com vários sacos de compras, foi para mim a primeira prenda de Natal e certamente das melhores.
E espero que no Natal de 2008 esta cena já seja tão banal que nem me chame a atenção.

1. O governo anunciou a semana passada uma grande investimento na rede ferroviária do país.
Será que vamos finalmente privilegiar o meio de transporte mais eficiente, mais cómodo e mais amigo do ambiente? Não...
Será que a maior cidade europeia sem comboio, ou seja Viseu, o vai deixar de ser? Não...
Será que a importante linha do oeste (Lisboa-) Cacém - Caldas - Marinha Grande - Leiria - Figueira da Foz vai finalmente ser modernizada e os comboios vão deixar de andar a 30km/h? Não...
Será que Trás-os-Montes vai passar a ter comboio? Não...

O grande investimento é a eliminação de 1200 passagens de nível, para que os popós não tenham que ficar à espera dos poucos comboios que ainda circulam. E pronto, são estas as nossas prioridades, não é verdade?

2. Abriram mais duas estações de metro em Lisboa, o que é obviamente uma excelente notícia especialmente por se ligar ao barco e ao comboio. Os mapas do metro dentro das carruagens e das estações foram alteradas e mais uma vez se desperdiçou a oportunidade para desenhar as linhas de comboio que cruzam o metro. Em vez de lembrar os passageiros ocasionais (e os habituais) que há ali dois sistemas que se complementam, reparem bem uma melhoria dos transportes públicos lisboetas a custo zero, mantêm-se as guerrinhas entre empresas públicas que só prejudicam a cidade.

Ainda recentemente passou na televisão uma reportagem sobre idosos que não se sentiam à vontade a andar a pé pelas nossas cidades devido aos passeios estreitos e ocupados, por semáforos muito rápidos e passadeiras perigosas. Resultado disto, muitos preferem ficar isolados em casa. Aos idosos acrescento eu os deficientes motores, que pura e simplesmente não conseguem sair do passeio porque o alcatrão não é levantado (ou a sua versão pobre, o passeio rebaixado). Todos excluídos da sociedade apenas porque as cidades não foram feitas a pensar nos peões.
Como quase todos, nem costumo pensar nisso. Apenas quando se vai aos países do Norte é que nos espantamos com a enorme quantidade de deficientes motores e idosos a passear na rua com os seus andarilhos, cadeiras de rodas, mota/cadeiras de rodas eléctrica... alguma vez viu uma destas maquinetas nas nossas cidades?

Há uma coisa que os estrangeiros falam que é o tal de "planeamento urbano" (ou ordenamento do território num sentido mais geral). Parece que dedicam algum tempo a pensar como organizar as novas zonas habitacionais, industriais e comerciais antes de as construir. Consta que assim conseguem balancear habitação, serviços e empregos, distribuir espaços verdes para todos, facilitar o acesso de todos (seja a pé ou de veículo) a pontos fundamentais, elaborar uma rede de transportes que dê acessibilidade a todos, criar uma rede de vias principais por onde é canalizado o tráfego e os transportes públicos deixando as restantes para o pouco tráfego de bairro o que permite que os transportes públicos sejam mais eficientes, etc...
Aqui na terra, planiamento urbâno é quando a gente decidiu construir um conjunto de prédios e nos lembramos que o pessoal tem que ter acesso a eles, então construímos uma rua até à rua mais próxima. (Numa conferência sobre transportes na cidade há uns anos, foi bem curioso ver a enorme surpresa de um engenheiro alemão quando soube que a aprovação de novas urbanizações não dependia de um estudo de acessibilidades).

Para perceberem aquilo que me refiro, fica aqui uma adivinha. Qual das seguintes fotos, tiradas do Google Maps, é dos arredores de Lisboa?
As outras são dos arredores de Barcelona, Amesterdão e Praga, escolhidas apenas por terem uma dimensão semelhante a Lisboa. Clique para ver em promenor.

A.

Vale a pena ler a história de um carro-dependente numa das cidades mais carro-dependentes do mundo (Los Angeles) que o deixou de o ser de um momento para o outro.
Mais do que o dinheiro que poupou, acho que o essencial é o tempo que agora gasta no comércio local, a caminhar, a ler as notícias ou o jornal, a fazer parte uma sociedade, em vez de estar isolado numa caixa de lata de duas toneladas a stressar.

Notícia acabadinha de chegar. O Menos Um Carro foi eleito o melhor blog português de 2007 na categoria “Animais, Natureza e Ambiente”, numa iniciativa da 2.0 Webmania apoiada pelos Blogs do Sapo.

Já agora, os outros finalistas (alguns deles já estavam nos links) foram:

1º. Menos Um Carro

2º. Fotos da Natureza

3º. Dias Com Árvores

4º. Ambio
5º. O Blog Verde

6º. BioTerra

7º. P’los Animais
8º. A PODA (com ph) das árvores Ornamentais

9º. Calheta Ambiente

10º. Canários Carmelitas

Espero que estejamos ali em 2008 também!

Já aqui tinha referido que na Alemanha tem que se conduzir devagar junto a um autocarro a (des)carregar passageiros, para evitar acidentes. Reparem bem, apesar de não haver absolutamente nenhuma alteração no trânsito, os automóveis são obrigados a prevenir qualquer descuido dos peões.
Aqui fica a minha tradução (adaptada) da lei onde isto está estabelecido. Vale a pena ler.

(1) Junto de autocarros, eléctricos e autocarros escolares parados em paragens, só se pode passar a conduzir com precaução, mesmo no sentido contrário.
(2) Quando há passageiros a entrar ou sair, à direita só se pode conduzir a velocidade de passo e apenas quando se mantem uma distância que exclua a colocação em perigo dos passageiros. (...) Se necessário o condutor deve esperar.
(3) Os autocarros que se aproximem de uma paragem e que têm todos os piscas ligados não podem ser ultrapassados.
(4) Quando o autocarro está parado com todos os piscas aplica-se o (2) para todos os veículos, mesmo os em sentido contrário.

Sai uma destas aqui para o burgo, sff.