Aqui está um efeito nefasto do abuso do automóvel, no qual eu não teria pensado. A conclusão é da Royal Commission on Environmental Pollution, e a razão é a impermeabilização dos solos devido ao alcatrão.Notícia BBC apanhada no Apocalipse Motorizado.

O presidente da Câmara Municipal de Viseu (a maior cidade europeia sem comboio) insiste hoje no DN na necessidade de Viseu (voltar a) ter uma ligação ferroviária. Aparentemente está planeada a construção de uma linha de média/alta velocidade de Aveiro a Salamanca, que obviamente deverá passar por Viseu.
É de tirar o chapéu ao senhor-rotundas, por pegar numa luta que eu achava esquecida e desprezada. Contrasta com a atitude do presidente da Câmara de Bragança de há alguns anos, que mostrou algum desprezo pela possibilidade da linha de TGV Salamanca-Galiza passar por essa cidade.
Parabéns Fernando Ruas.

A Comissão de Utentes da Linha de Sintra vai distribuir um questionário a solicitar aos utilizadores daquele transporte que se pronunciem sobre o fim de 106 horários. Segundo Rui Ramos, à Lusa, em Julho de 2006 a CP "eliminou 70 dos 358 comboios existentes aos dias de semana da Linha de Sintra, reduziu 180 dos existentes aos fins-de-semana e 36 dos existentes nos feriados, o que causou graves transtornos aos utentes da Linha". E acusou a empresa de promover uma política "economicista em detrimento do direito dos utentes". O questionário será distribuído durante este mês em várias estações.

A CP vai de mal a pior.

A maior associação ambientalista alemão, a BUND, lançou em jeito de brincadeira um concurso publicitário contra a indústria automóvel e o seu desrespeito pelo ambiente. A campanha chama-se Versprochen, Gebrochen (prometido, não cumprido) e é dedicada à promessa que a indústria europeia fez em 1998 de reduzir voluntariamente o consumo médio dos automóveis novos. A União Europeia queria forçar por meio de uma directiva mas a indústria assumiu o compromisso... que obviamente falhou. Felizmente a Comissão Europeia não foi na cantiga segunda vez, e a redução de emissões de CO2 proposta tem agora forma de lei com penalizações para os prevaricadores.
Aqui estão os meus favoritos:
Alterações climáticas. Agora ainda mais rápidas. Com o nosso Know How. E o seu apoio.


Os carros não provocam emissão de CO2 como é sabido

Finalmente um verão sem fim. Obrigado VW


Viva o amanhã já hoje

Coimbra juntou-se a semana passada às centenas de cidades do mundo onde se realiza um passeio a favor dos transportes não poluentes todas as últimas sextas-feiras de cada mês. O ponto de encontro será às 18h no Largo da Portagem.
E é sempre bom lembrar que em Lisboa o ponto de encontro é no Marquês de Pombal às 18h, e no Porto no Largo dos Leões à mesma hora.

Mais informação nas mailing-lists da Massa Crítica.

P.S. De vez em quando ouve-se falar de Braga, Setúbal, Aveiro... também Cascais ultimamente. Coimbra já mostrou que não é só Lisboa e Porto!

Dois norte-americanos acabaram recentemente a sua travessia da América, do Alasca ao sul da Argentina, a óleo alimentar (notícia no Público). Pelo caminho iam pedido óleos alimentares (peixe, soja, palma, etc...) a restaurantes e transformando-os em combustível a bordo do seu camião "baby".
Para lá do gozo da viagem, a ideia era chamar a atenção para o uso de biocombustíveis em vez de combustíveis fósseis. As grandes vantagens dos primeiros sobre os segundos é que os biocombustíveis são renováveis e ao provirem de plantas, que crescem graças à fotossíntese, todo o carbono libertado na queima foi anteriormente capturado da atmosfera.
Infelizmente nem tudo são rosas, e apesar das vantagens referidas os biocombustíveis nunca serão A Solução. Mas isso fica para outro post.
(Curiosamente o Público cai no erro recorrente de dizer que só os combustíveis fósseis emitem «gases com efeito de estufa» [sic].)

O senhor X veio ontem propôr a "melhoria das acessibilidades para desenvolver" a região Y. Como todos sabemos "acessibilidades" em Portugal não significa acessibilidades. Significa sim mais auto-estradas, mais IPs e mais ICs. Linhas férreas não são "acessibilidades". Apoio ao transportes públicos (ferro ou rodoviários) não são "melhoria das acessibilidades".
20 anos depois de se ter começado a forrar o país a auto-estradas (e a desmantelar carris) com os dinheiros do fundo de coesão europeu ainda não notámos que dos 4 países da coesão (Portugal, Espanha, Grécia e Irlanda) somos o que tivemos o pior desempenho em termos de desenvolvimento. Longe vão os tempos em que Cavaco Silva comentava com um ar de superioridade que os irlandeses não tinham estradas tão boas como as nossas.
A região Y é a região centro, onde passa a A1, A29, IC2, A25, A17, A24, IC12, A23, IP3, IC6, A14, IC8, IP2, A8, A13, A15, IP6, IC3 e IC10.
O senhor X é o ministro do Ambiente! Leram bem, AMBIENTE.