A nova página da PRP tem algumas informações interessantes que vale a pena referir. Tem vários simuladores que demostram problemas da sinistralidade dos quais não nos lembramos usualmente:

• Circular a 40km/h, 50km/h ou a 60km/h não é quase a mesma coisa em termos de sinistralidade. Em alcatrão, com o piso seco, signfica distâncias de travagem de 21m, 29m ou 38m, quase o dobro dos 40 para os 60km/h. E isto faz diferença na cidade.
• Maior diferença há na probabilidade de assassinar um peão, quando há um atropelamento a estas velocidades: 16% 40% e 71%! Um gráfico mais completo aqui. É exactamente por isto que os 30km/h são cada vez mais a norma e não a excepção.
• Também é errado pensar que o automobilista está igualmente atento independentemente da velocidade. A 30km/h tem-se um campo de visão de 120º, mas de apenas 69º a 70km/h.

Há ainda um ficheiro excel a mostrar que andar a 100, 120 ou 140km/h também não é quase a mesma coisa em termos de emissões poluentes. Elas correspondem a emissões de  14,47kg, 17,47kg e 22.04kg de CO2 equivalente por cada 100km num carro a gasolina médio. Este aumento exponencial significativo acima dos 80km/h mostra porque é que reduzir a velocidade média nas auto-estradas em apenas 1km/h tem tantos benefícios ambientais.

Como mudar de casa... de bicicleta no bikesatwork.com.