Car-sharing - segunda opinião
MC, 30.04.08
Depois do anúncio do programa de car-sharing (aluguer fácil de automóveis por curtos períodos de tempo) por parte da Carris, das explicações pelo responsável onde era dito que houve uma redução da posse do número de automóveis nas cidades onde há este tipo de programas, depois de uma troca de comentários no Panóptico e de ter percebido melhor o programa Bruxell'Air, comecei a formar um opinião mais concreta sobre o car-sharing.
O primeiro objectivo do car-sharing não é reduzir a circulação de automóveis (como é dado a entender, e como eu interpretei), é sim reduzir a posse de automóveis por parte das pessoas: por saber que facilmente tenho um carro disponível num caso de necessidade, posso optar por não comprar um (ou numa versão mais à portuguesa não comprar o segundo ou terceiro carro da família... a boca é minha, mas a descrição é do presidente da Carris!). Este já é um objectivo muito válido em si, basta pensar no problema da ocupação do espaço urbano - que domina aqui no blog.
Como "efeito colateral", o car-sharing leva também à diminuição na circulação automóvel porque ao não terem um carro imediatamente disponível, as pessoas apenas o vão usar quando há realmente necessidade para isso. Ou seja acaba-se com o chamado private owneship bias, que também passa pelo facto de quem tem carro próprio esquecer que o custo do seu uso não é apenas o combustível do momento. Isto é, a partir do momento que já o comprei, usá-lo não sai assim tão caro.
Esta segunda opinião continua sujeita a revisões! Alguma contribuição?
Um pedido: ajudem a convencer o maior centro comercial da Península Ibérica (mais uma coisa tão típica dos países carro-dependentes) na Amadora a terem estacionamento de bicicletas além dos NOVE MIL lugares para automóveis.
Nove mil lugares de estacionamento são mais um convite a uma utilização excessiva do automóvel nesta zona da Amadora e na Grande Lisboa. Teremos mais poluição atmosférica e mais problemas de saúde. Tudo menos uma Dolce Vita (vida doce).
A poluição atmosférica, gerada pelos veículos motorizados, é uma séria ameaça à saúde dos habitantes de um dado lugar, sendo responsável pela deflagração de inúmeros problemas como alergias, doenças respiratórias, cardiopatias, stress, cancros, entre outros.
Peça ao Dolce Vita para plantar 9 mil árvores (uma por cada lugar de estacionamento automóvel) e instalar parques de estacionamento para bicicletas (no formato U invertido).
e-mail: geral(arroba)dolcevita.pt
Por favor envie o seu e-mail com conhecimento (Cc) para
ambientalistas_da_amadora(arroba)aeiou.pt
O primeiro objectivo do car-sharing não é reduzir a circulação de automóveis (como é dado a entender, e como eu interpretei), é sim reduzir a posse de automóveis por parte das pessoas: por saber que facilmente tenho um carro disponível num caso de necessidade, posso optar por não comprar um (ou numa versão mais à portuguesa não comprar o segundo ou terceiro carro da família... a boca é minha, mas a descrição é do presidente da Carris!). Este já é um objectivo muito válido em si, basta pensar no problema da ocupação do espaço urbano - que domina aqui no blog.
Como "efeito colateral", o car-sharing leva também à diminuição na circulação automóvel porque ao não terem um carro imediatamente disponível, as pessoas apenas o vão usar quando há realmente necessidade para isso. Ou seja acaba-se com o chamado private owneship bias, que também passa pelo facto de quem tem carro próprio esquecer que o custo do seu uso não é apenas o combustível do momento. Isto é, a partir do momento que já o comprei, usá-lo não sai assim tão caro.
Esta segunda opinião continua sujeita a revisões! Alguma contribuição?
Um pedido: ajudem a convencer o maior centro comercial da Península Ibérica (mais uma coisa tão típica dos países carro-dependentes) na Amadora a terem estacionamento de bicicletas além dos NOVE MIL lugares para automóveis.
Nove mil lugares de estacionamento são mais um convite a uma utilização excessiva do automóvel nesta zona da Amadora e na Grande Lisboa. Teremos mais poluição atmosférica e mais problemas de saúde. Tudo menos uma Dolce Vita (vida doce).
A poluição atmosférica, gerada pelos veículos motorizados, é uma séria ameaça à saúde dos habitantes de um dado lugar, sendo responsável pela deflagração de inúmeros problemas como alergias, doenças respiratórias, cardiopatias, stress, cancros, entre outros.
Peça ao Dolce Vita para plantar 9 mil árvores (uma por cada lugar de estacionamento automóvel) e instalar parques de estacionamento para bicicletas (no formato U invertido).
e-mail: geral(arroba)dolcevita.pt
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ambientalistas_da_amadora(arroba)aeiou.pt