A diferença no afã de investimento público deste govern para os anteriores é a verborreia justificativa. Compreende-se, uma vez que mais auto-estradas e acessos tornam-se cada vez mais suspeitos num país habituado a projectos tão visionários.  De resto, todos os governos têm partilhado a mesma paixão pelo asfalto e a ilusão sinonímica entre "desenvolvimento" e "acessos". Falta-nos imaginação.

Começa-se a ler ingenuamente uma notícia com esperanças de uma visão nova para o interior e a sua desertificação e saem-nos pérolas destas:

[...]] toda a vida ter visto a região do Pinhal ser esquecida, fazer esta adjudicação significa que a minha vida política não foi em vão.

Parece portanto que o principal problema do Pinhal Interior é não ter acessos e ter sido, por isso, esquecido. A receita para o interior está dada: alarguem os IPs para auto-estradas e levem-nos  até às cidades do interior e para várias aldeias que o desenvolvimento chegará num ápice. Claro que isto também é uma coincidência e põe-me logo a pensar no que seria Portugal daqui a uns anos se um certo ministro das obras públicas tivesse ido para uma empresa como a CP ou a REFER em vez de ter aterrado numa empresa especializada em estradas e pontes. As nossas ligações ferroviárias definham, e claro que nem são consideradas como soluções.

É a fragilidade óbvia desta "solução" para o interior e a facilidade com que ela vinga que me assusta. Fico com a impressão que a sociedade portuguesa não é capaz de questionar estas escolhas de desenvolvimento para o seu território apesar delas cheirarem cada vez pior e serem cada vez mais mal desculpadas.

É um círculo vicioso: convidam, através do mercado imobiliário e acesso gratuitos, as pessoas a saírem de uma Lisboa cada vez mais desagradável; a circulação automóvel desenvolve-se e vem na sua maioria de concelhos límitrofes e aos poucos deixa de haver alguém para defender, enquanto afectado, a qualidade de vida de um certo bairro: boas iniciativas como esta vão voltar a esbarrar no que substituiu os habitantes de Lisboa.

A votação para o Orçamento Participativo da cidade de Lisboa acaba dia 15 e notou-se muita revolta contra o protagonismo do automóvel. Pessoalmente, fiz algumas propostas em torno da defesa do peão (o ano passado ganharam as bicicletas) e não queria por isso deixar de apelar ao voto numa delas e noutras que considero muito pertinentes:

1) Pedonalização da Rua Garret

2) Alargamento dos passeios da Rua do Arsenal

3) Descongestionamento da circulação pedonal no Chiado e Camões

Só há um voto. A escolha é vossa mas votem!

Neste fabuloso anúncio que já tem uns anos, pode-se ver a forma como nos foi estimulado o desejo pelo automóvel.

Nomeadamente este Citroen Dyane, com o argumento que precisaria de abastecer menos vezes. Um verdadeiro avô do GreenWashing!!

Gosto especialmente quando o carro passa pela paragem cheia de gente e o garoto faz um espectacular "nhanhanhahanaha" a todos os que esperam na paragem!

Isto foi na altura em que Lisboa tinha parques suficientes no centro, em plena praça dos restauradores, como se pode ver aqui:

Claro que hoje em dia esta praça tem muito mais lugares, nomeadamente no parque subterrâneo, mas o director creativo da campanha de então deve muito provavelmente passar as manhas nos dias de hoje em cruzamentos semelhantes a este:

Esta é a realização do sonho que a publicidade automóvel nos vendeu.

Sabemos que as revistas e imprensa em geral estão cheios de anúncios de automóvel para os fetichistas deste objecto tão amado por muitas pessoas.

Nesta publicidade apela-se ao desejo que realmente existe na cabeça de muita gente...