1. Há uns tempos mostrei que um dos passeios que saia da principal praça do país tinha a certa altura 10 centímetros de largura, isto numa rua com 4 faixas. Graças à remodelação da Praça do Comércio, este passeio está a ser aumentado.

2. Esta também já tem uns meses. A praça nass traseiras da Estação do Rossio, foi durante largos anos um horrível parque de estacionamento ao ar livre, em plena zona nobre de Lisboa. A praça foi limpa  e onde havia estacionamento há agora uma esplanada.

3. O greenwash aos carros pseudo-verdes está cada vez mais difundido. Em alguns parques de estacionamento há agora lugares específicos para estes carros (provavelmente nem lugar têm para bicicletas). Mas por quê? Será que ocupam menos espaço a estacionar?

4. Uma cena comum em Bruxelas (uma cidade que é plana segundo Helena Matos, apesar de ir dos 20m aos 130m de altitude). Não há que ter vergonha de subir a pé uma rua mais inclinada quando se vai de bicicleta. Se os automobilistas não têm vergonha das desvantagens do carro (meia-hora para encontrar um lugar para estacionar e vocês insistem em andar nessas coisas quando há alternativas?!) por que haveríamos nós, ciclistas, de ter?

Entre os muitos ciclistas urbanos de Lisboa que conheço, seja dos fórums seja das bicicletadas/massas críticas (hoje há uma!!), há uma enorme proporção de pessoas que têm alguma relação com o estrangeiro, por serem estrageiros ou terem vivido por lá.Dadas as alegadas enormes dificuldades de andar de bicicleta em Lisboa, uma pergunta se levanta:

Será que os "estrangeirados" vivem e trabalham em zonas da cidade que sejam mais planas e com menos chuva e calor que os restantes? Ou será que a alegada desvantagem da bicicleta só está na cabeça de muita gente pouca dada a pensar noutros paradigmas?

A propósito de novos paradigmas, nunca a expressão "levar o carro até casa" fez tanto sentido como neste anúncio a um empreendimento habitacional.