In this work the traffic of Lisbon is portrayed exploring metaphors of living organisms with circulatory problems. Rather than being an aesthetic essay or a set of decorative artifacts, my approach focuses on synthesizing and conveying meaning through data portrayal. This portrayal is embodied in the visualization: The Blood Vessels in the traffic of Lisbon. I use an adaptive physics system to build and manipulate the road network – the thickness, the color and the length of the vessels are excited by the number of vehicles and average velocity in each road. With this system I try to bypass the strictness of contemporary visualizations that depict data accurately through direct mappings.

The road network of Lisbon was queried from OpenSreetMap, parsed and filtered. Using this information, a spring based physics system is build for the road network and a filling structure of each vessel. The data is overlaid on the resultant structure to determine the road where each vehicle is at a given moment. This allows to inject data at runtime and excite the system as follows: a greater number of vehicles on a vessel tend to make it thicker, higher speeds tend to contract its length (an vice-versa). The latter behavior was chosen in order to transmit a global impression of the perceived distances within the city. This behavior shrinks the city when the traffic velocities are higher, and distends it in the rush hours when the city faces congestion problems. In what concerns coloring, lower speeds imply the darkening of a vessel, expressing slower circulation and stagnant blood.

The vessels’ visualization, with crude aesthetics that are innate to the visual metaphor of an organism with circulatory problems, pulsates for each rush hour and stresses precisely which roads are congested. For example, in the following figure the most problematic roads are (without order):

1. CRIL
2. Segunda Circular
3. Eixo Norte-Sul
4. CREL
5. A5
6. Marginal / EN6

As a matter of curiosity (or not), here are some previous failed attempts to attain this metaphor using swarms and particles — I call them the hairy roads :p

AUTORIA: PEDRO CRUZ

Amanhã há Massa Crítica. E diz que há festa na de Lisboa. E no resto do país, como estamos?

A Massa Crítica faz 8 anos em Lisboa, e como tem sempre acontecido a Massa Crítica de Setembro é sempre a maior de todas. Eu arriscaria 500 bicicletas, podemos contar contigo? Aparece esta sexta, dia 30, no Marquês às 18h30 e divulga!!

Depois da Massa Crítica muita gente seguirá para o Bicycle Film Festival 2011, cujo programa começa logo a seguir.

O que acontece a um automobilista que conduz no passeio por dezenas de metros, a uma velocidade apreciável, numa avenida central de Lisboa, ao fim da tarde e nas barbas da polícia?

Esta foto foi tirada durante a Bicicletada/Massa Crítica de Setembro na Avenida da Liberdade, quando a besta em causa tentou ultrapassar 230 bicicletas pelo passeio e não lhe aconteceu absolutamente nada, para lá de dois dedos de conversa. O automobilista tem um automóvel, e não se toca em quem tem um automóvel. De resto pode-se de novo constatar o egocentrismo de quem anda de popó, que aceitam como normal que uma avenida seja entupida por 230 automóveis, mas reagem que nem loucos quando a avenida é entupida por 230 bicicletas. E 230 carros são bem piores que 230 bicicletas em termos de engarrafamento.

Fotos da maior Massa Crítica de sempre aqui. Mais links com mais fotos aqui.

Entretanto o Bicycle Film Festival de Lisboa, a de decorrer de 7 a 10 de Outubro já tem programa.

Por a Bicicleta/Massa Crítica de Lisboa fazer sete anos e por ser a Semana da Mobilidade, e tal como o ano passado onde houve mais de duas centenas de participantes, amanhã espera-se que seja a maior Massa Crítica do ano.

E amanhã o percurso acabará nos Anjos, onde vai haver a festa da Massa Crítica, a Festa Crítica!

Amanhã pelo fim da tarde, no sétimo aniversário das MC, vai haver 7 Bicicletadas no país: Aveiro, Coimbra, Lisboa, Porto, Seixal, Sines e Evora.

Vem encher as ruas de Lisboa, Porto, Aveiro e Coimbra de bicicletas.

Aveiro - Encontro às 18h30 e saída às 19h00, no Forum Aveiro, ao lado da Capitania;
Coimbra - Encontro: Largo da Portagem, junto à estátua do Mata Frades;
Lisboa - Encontro: das 18:30 Marquês Pombal, no início do Parque Eduardo VII
Porto - Concentração na Praça dos Leões.

Só para a história, a bicicletada de sexta-feira foi enorme. Quem contou um a um fala em 175, no video aqui da posta eu acho que contei mais, mas não interessa. Foi a maior de sempre com imensos participantes novos.

(roubada no Spectrum)

A Festa Crítica que se seguiu também foi excelente. Parabéns a todos os que a organizaram.

A bicicleta urbana deixou de ser marginal este mês.

Outros relatos:

Blogue colectivo da Massa Crítica

Spectrum

bananalogic

A Carla Castelo do Nós por Cá na SIC voltou a fazer uma reportagem sobre a Massa Crítica/Bicicletada em Lisboa. Passou há pouco em prime time, mas aqui fica para quem não a pode ver.

(inclui um participante da bicicletada muito simpático, inteligente, bonito, interessante mas também muito anónimo e muito afectado pela tosse de inverno).

E tu quando vens?

Lisboa, Porto, Coimbra e Aveiro na última sexta-feira de cada mês ao fim da tarde. Mais informação na página nacional não-oficial.

Uma excelente notícia em Lisboa: reabriu o cinema que existia há décadas em Alvalade (uma zona relativamente central da cidade), agora com 4 salas.

Será um sinal que as nossas cidades estão a voltar a ganhar vida e tornarem-se mais humanas, que o comércio e a cultura voltam a estar onde as pessoas estão em vez de lugares no meio do nada que apenas têm como vantagem terem lugares  para estacionar grandes caixas de lata, que a época dos shoppings junto aos nós das auto-estradas está a começar a acabar?

Hoje vamos tentar ter a maior bicicletada de sempre em Lisboa, a propósito do 5º aniversário de bicicletadas consecutivas na capital. Longe vão os tempos em que havia apenas 3 participantes (a segunda bicicleta fui eu e mais dois...), e felizmente longe vão os tempos em que se passava uma semana inteira sem ver nenhum ciclista a passar em Lisboa.

Não sei se o mérito foi do impacto visual e mediático das bicicletadas, da acção da FPCUB, das maiores preocupações com a partilha do espaço urbano e o ambiente, a quebra de preconceitos, o preço do crude, o mudança de mentalidades, o (que começa a ser um) hábito de ver outros ciclistas na cidade, mas é inegável que hoje a situação é diferente. Basta fazer um pequeno percurso a pé para ver uma bicicleta. Quando ouvi o meu pai a refilar com o comportamento "dos ciclistas" no trânsito (não interessa se tinha razão ou não), percebi que os "ciclistas" já não são indivíduos isolados, mas mais um grupo que faz parte do trânsito.

roubado daqui

Força pessoal, que ainda há muito para mudar.

Se sempre pensaste ir a uma bicicletada, mas nunca foste, HOJE é o dia ideal.

O transporte de mercadorias por ferrovia está a crescer em Portugal. Pela primeira vez há um privado a querer entrar neste negócio, onde o Estado tem mostrado algum empenho, e que é claramente a escolha de muitos países europeus e algo que vai crescer. Segundo o Eurostat Portugal é o 5º país com menos transporte ferroviário de mercadorias (sendo que os 3 primeiros são países insulares!) com 95% das mercadorias sendo transportadas por rodovia! A média europeia é 73% rodovia, 17% ferrovia e o resto pipelines e canais.

Aproxima-se a última sexta-feira do mês, dia de bicicletada, havendo este mês uma novidade. Chaves vai juntar-se a Lisboa, Porto, Coimbra e Aveiro. O encontro será na sexta-feira às 18h no Largo General Silveira, mais conhecido por Largo das Freiras. Os "organizadores" começaram entretanto um blog.

Chaves, que conheço muito bem, é uma cidade onde a bicicleta poderia ter um papel fundamental nas deslocações. Localiza-se numa planície (a "veiga infinda"), tem apenas 2 ou 3 subidas complicadas mas facilmente contornáveis, é uma cidade pequena e por isso a grande maioria das deslocações são curtas, os principais arredores também são facilmente alcançáveis de bicicleta, etc... "Basta" as autoridades e os flavienses quererem.

Devo dizer aliás que a Câmara introduziu a primeira linha de autocarro (infelizmente pouco frequente) e reduziu bastante o estacionamento no centro da cidade, tendo devolvido as três principais praças às pessoas. Infelizmente quem se senta ao volante, continua a achar-se superior a tudo, e é vergonhoso o número de automóveis que continua a circular na rua comercial pedonal. Quase tão vergonhoso como ver as pessoas sem volante, a afastarem-se submissamente.

Lisboa, Porto, Coimbra e Aveiro não se esqueçam!

Notícia recomendada: Les villes en ont assez de l'automobile encontrada no CarFree Times. Trata da vontade de várias cidades do Quebec em reduzir o tráfego automóvel, aumentar passeios e zonas pedonais, pôr empresas a financiar os transportes públicos aos seus trabalhadores, etc... ils sont fous ces canadiens!